3상 모터 배선: 스타 또는 델타, 6리드 연결 및 회전

22kW 컨베이어 모터가 터미널 박스에서 9개의 리드가 튀어나와 있고 400/690V라는 명판이 찍혀 있고 상자에 배선 다이어그램이 없는 상태로 현장에 도착했습니다. 전기 기술자는 400V 공급 장치, 3개의 러그 및 20분 안에 이동해야 하는 라인을 가지고 있습니다. 여기서 중요한 모든 것은 이미 명판에 인쇄되어 있거나 상자 안에 들어 있습니다.

3상 모터 배선은 세 가지 질문으로 줄어듭니다. 권선이 스타 또는 델타에 있어야 하는지, 어느 두 리드를 역회전으로 교체해야 하는지, 그리고 모터가 어떻게 시작될 것인지입니다. 이 세 가지를 올바르게 설정하면 나머지는 토크 수치와 절연 점검입니다.

여섯 개의 리드가 모든 것을 바꾸는 이유

3상 모터에는 3개의 개별 위상 권선이 포함되어 있습니다. 6개의 리드를 터미널 블록에 가져오면 모든 권선의 양쪽 끝에 접근할 수 있으므로 공급 장치에 대해 해당 권선이 배치되는 방식을 선택할 수 있습니다.

별에서는 세 개의 구불구불한 꼬리가 공통 지점에서 합쳐집니다. 각 권선에는 선간 전압을 1.732로 나눈 위상 전압만 표시됩니다. 각 권선에 걸쳐 231V인 400V 공급 장치에서 라인 전류는 각 권선 내부에 흐르는 전류와 동일합니다. 델타에서는 테일이 다음 권선 헤드에 연결되므로 모든 권선은 전체 400V 라인 전압에 직접 위치하며 동일한 출력에서 ​​스타 연결 라인 전류의 1.732배를 전달합니다.

그 산술이 모든 다운스트림을 결정합니다. 400V 델타용 모터 권선이지만 400V 공급 장치에서 실수로 스타로 연결되면 각 권선을 통해 231V만 푸시됩니다. 이로 인해 공극 자속이 붕괴되고 토크가 명판 값의 약 1/4로 떨어집니다. 모터는 일반적으로 여전히 회전하므로 펌프가 과열되거나 부하가 걸린 컨베이어가 정지될 만큼 오랫동안 실수가 지속되는 이유입니다.

배선 순서, 단계별

속도보다는 순서가 중요합니다. 라이브로 다시 배선된 터미널 블록은 이 작업에서 피할 수 있는 대부분의 실패가 시작되는 방식입니다.

스타 대 델타: 나란히 놓인 숫자

아래 표에서는 모터 1개, 공급 장치 1개, 부하가 동일하다고 가정합니다. 와인딩 링크만 변경됩니다.

숨겨진 지표: 처음 2초 동안 클램프 미터가 나타내는 내용

돌입 전류는 3상 모터 시동에서 가장 눈에 띄지 않고 가장 진단적인 부분입니다. 처음 2초 동안 유입된 전부하 전류의 배수는 어떤 시동 방법이 실제로 설치되었는지, 그리고 권선 연결이 일치하는지 여부를 알려줍니다.

7배 대신 대략 5배의 돌입을 나타내는 델타 모터는 일반적으로 아무도 수정하지 않은 스타 연결 단자대를 읽는 것입니다. 400V 공급 장치에서 안정적인 1.3배의 무부하 전류를 보여주는 델타 모터는 스타에서 영구적으로 작동하는 스타-델타 모터에 대한 강력한 후보입니다. 이는 로드된 컨베이어의 느린 램프와 권선의 추가 열을 설명합니다.

3상 모터가 실제로 작동하는 곳

배선 방법은 모터보다 응용 분야에 더 많이 따릅니다. 펌프 및 팬 임무는 에너지 효율성을 보상하고, 자재 취급 임무는 시동 토크를 보상하며, 해양 임무는 터미널 박스를 포함한 전체 어셈블리 전반에 걸쳐 부식 방지를 보상합니다.

배선 작업으로 해결할 수 없는 것

깨끗한 터미널 블록은 불량한 고정자 코어를 구제할 수 없습니다. 링크가 정확하면 권선의 생존 여부를 결정하는 세 가지 요소는 구리를 운반하는 슬롯 형상, 위상 간 절연, 자기 경로를 설정하는 적층 적층 요소입니다. 배선 다이어그램만 감사하는 구매자는 첫 번째 열 여행에서 이를 발견하는 경향이 있습니다.

여기서 업스트림 공급업체가 중요합니다. 다음과 같은 회사 우시 뉴 루이치와 우시 카이량 완성된 기계 수준이 아닌 모터 및 변압기 구성 요소 수준에 위치하여 나중에 권선이 내장되는 천공 적층 및 조립 코어를 공급합니다. 해당 제품 범위에는 ISO 9001, IATF 16949, ISO 14001 및 ISO 3834 인증을 받은 AC, DC, 서보, 스테퍼 및 신에너지 자동차 고정자 및 회전자 코어, 변압기 코어, 실리콘 강철 스트립, 용접된 박스형 프레임, 엔드 클로저 및 냉각 팬이 포함됩니다.

까다로운 듀티 사이클을 위한 모터를 지정하는 엔지니어의 경우 실용적인 지침은 간단합니다. 즉, 시작 방법을 지정하기 전에 코어 형상과 슬롯 절연 등급을 지정하는 것입니다. 연결 다이어그램은 문제의 마지막 10%입니다. 간헐적인 상간 오류를 디버깅한 사람은 나머지 90%에 드는 비용이 얼마나 되는지 알고 있으며, 이에 대한 읽을 수 있는 입문서도 있습니다. 고정자 코어 구조 다른 배선 다이어그램보다 이해하는 데 더 빠른 경로입니다.

선택 스냅샷: 작업에 적합한 모터 코어

올바른 코어는 모터의 시동 방식과 지속 시간에 따라 달라집니다. 아래 옵션은 가장 일반적인 산업 업무를 다룹니다.

산업용 모터용 AC 모터 고정자 및 회전자 코어 어셈블리 AC 모터용 적층형 무방향성 실리콘 강철 적층은 코어 구조를 산업 업무, 효율성 및 다운스트림 절연 표준에 맞출 때 적합합니다. 제품보기 →

고성능 모터 및 변압기용 인터록 적층 코어 무용접, 무접착식 연동 라미네이션은 균일한 자기 경로와 대량 생산을 지원하며 산업용 모터, 변압기 및 자기 부품에 적합합니다. 제품보기 →

모터 적층용 실리콘 강철 롤, 스트립 및 시트 모터 코어 및 정밀 스탬핑을 위한 품질 관리된 실리콘 강철 롤, 스트립 및 시트는 일반적인 산업용 재료 선택 및 효율적인 생산을 위해 볼 가치가 있습니다. 제품보기 →

유지 관리 및 규정 준수: 권선 유지

배선기준과 절연기준은 별도의 문서로, 둘 다 적용됩니다. IEC 60034-8은 단자 표시 및 회전을 관리합니다. IEC 60034-27은 절연 테스트를 다룹니다. 아래 확인 사항은 해당 문서와 현장에서 실제로 실패한 내용을 다시 매핑합니다.

절연저항

전원을 공급하기 전과 재작업 후에는 500V 또는 1000V 절연 테스터로 테스트하십시오. 널리 사용되는 경험 법칙에 따르면 최소 허용 값은 정격 전압 킬로볼트당 1MΩ + 1MΩ, 링크가 제거된 상태에서 위상 대 접지 및 위상 간 측정으로 설정됩니다.

단자 토크 및 열화상

느슨한 단자는 완벽하게 양호한 모터가 블록에서 소손되는 가장 일반적인 원인입니다. 제조업체의 수치에 따라 토크를 가하고, 코팅된 토크 카드를 덮개 내부에 보관하고, 예정된 실행 중에 열화상 카메라로 터미널 박스를 스캔합니다. 핫 러그는 절연 오류가 발생하기 오래 전에 나타납니다.

전압 및 전류 밸런스

NEMA MG-1은 모터 단자의 전압 불균형에 대해 1% 제한을 설정합니다. 1% 전압 불균형은 일반적으로 6% ~ 10%의 전류 불균형을 생성하며, 결과적으로 가장 부하가 큰 단계의 온도 상승으로 인해 권선 수명이 눈에 띄게 단축됩니다. 전압뿐만 아니라 모든 서비스 방문 시 전류 불균형을 기록합니다.

시동 방법 및 VFD 개조

직기동 모터를 가변 주파수 드라이브로 개조하는 경우 차폐된 모터 케이블을 사용하고 모터 끝에 있는 360도 글랜드로 차폐를 마무리하십시오. 권선 절연이 드라이브의 피크 전압에 적합한지 확인하고 스타-델타 접촉기 세트가 드라이브에 맞게 다시 배선되었는지 아니면 완전히 우회되었는지 확인하십시오.

환경 및 문서

해양 및 세척 작업에는 개스킷이 손상되지 않은 IP55 이상의 터미널 박스가 필요합니다. 7.5kW를 초과하는 모든 모터에 대해 명판 데이터, 연결 다이어그램, 절연 테스트 및 토크 기록을 파일로 보관하십시오. 오류가 발생하면 해당 기록을 통해 2일 진단이 2분 답변으로 전환됩니다.